Latest

Chennai Bulletin

Chennai Bulletin
இண்டிகோ விளம்பரதாரர் தகராறு: இந்த b 20 பி ஒப்பந்தத்துடன், ராகுல் பாட்டியா ராகேஷ் கங்வாலை ஒரு 'புண்படுத்தும் ஈகோ'வுடன் விட்டுவிட்டாரா? – பணக் கட்டுப்பாடு

கடைசியாக புதுப்பிக்கப்பட்டது: ஜூலை 10, 2019 05:49 PM IST | ஆதாரம்: Moneycontrol.com

சி.எஃப்.எம் உடனான இண்டிகோவின் பல பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் கங்வாலை ஓரங்கட்டியிருக்கலாம் என்று வட்டாரங்கள் மனிகண்ட்ரோலிடம் தெரிவித்தன

இண்டிகோ நிறுவனர்களான ராகுல் பாட்டியா மற்றும் ராகேஷ் கங்வால் ஆகியோருக்கு இடையிலான கூட்டணியை 20 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம் முறித்ததா?

அது தெரிகிறது.

இண்டிகோ நிறுவனர்களான ராகுல் பாட்டியா மற்றும் ராகேஷ் கங்வால் ஆகியோருக்கு இடையிலான அதிருப்தியின் முதல் விதைகள் வேறு இடங்களில் போடப்பட்டிருக்கலாம். இரண்டு நிறுவனர்களின் பங்குதாரர்களில் ஒரு சிறிய வித்தியாசம் இருந்தபோதிலும், பாட்டியாவின் இன்டர் குளோப் எண்டர்பிரைசஸ் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனம் மீது கட்டுப்பாட்டு உரிமையைக் கொண்டிருந்தது. பாட்டியாவும் அவரது குடும்பத்தினரும் இண்டிகோவில் 38 சதவிகிதத்திற்கும் மேலானவர்கள், கங்வால் மற்றும் உறவினர்கள் 37 சதவிகிதத்திற்கும் குறைவான நிழலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றனர்.

கட்டுப்பாட்டு உரிமைகள் பாட்டியாவுக்கு மூத்த நிர்வாகத்தின் நியமனம் உட்பட பல விஷயங்களில் மகத்தான கருத்துக்களைக் கொடுத்தன. இரண்டு நிறுவனர்களுக்கிடையிலான வேறுபாடுகளைப் பற்றி முதலில் எழுதிய இந்த மனிகண்ட்ரோல் கதை , இந்த குறிப்பிட்ட விவாதத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

பாட்டியாவின் தொடர்புடைய கட்சி பரிவர்த்தனை மீறல்களையும் கங்வால் குற்றம் சாட்டினார் , அதன் இன்டர் குளோப் எண்டர்பிரைசஸ் தேவையற்ற முறையில் பயனடைந்தது, முன்னாள் கூறினார்.

ஆனால், அது இருவரையும் திரும்பப் பெறாத நிலைக்கு அழைத்துச் சென்றிருக்கக்கூடாது. அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட சி.எஃப்.எம் இன்டர்நேஷனலுடன் லீப் -1 ஏ என்ஜின்களுக்காக ஜூன் மாதத்தில் இண்டிகோ வைத்திருந்த 20 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தமே நட்பை விளிம்பில் தள்ளியது. இந்த இயந்திரங்கள் விமானத்தின் எதிர்கால கடற்படையான 280 ஏர்பஸ் 320 மற்றும் 321 விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும்.

இப்போது வரை, இண்டிகோ தனது பெரும்பாலான கடற்படைக்கு இயந்திரங்களை வழங்க பிராட் மற்றும் விட்னியைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால், பி அண்ட் டபிள்யூ என்ஜின்களின் சிக்கல் விமான இடையூறுகளுக்கு வழிவகுத்தது, இண்டிகோ மற்றொரு அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரைத் தேட கட்டாயப்படுத்தியது.

“இது ஒரு பெரிய மாற்றமாகும். இண்டிகோ தொடங்கியதிலிருந்து பிராட் மற்றும் விட்னி என்ஜின்களை வழங்குகிறார்கள். நிச்சயமாக, பி அண்ட் டபிள்யூ என்ஜின்கள் நியோஸுடன் பெரும் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தன” என்று தொழில்துறையின் மூத்த நிர்வாகி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

கங்வாலின் அமைதி

ஆனால், OEM கோபம் கங்வாலில் ஏன் மாற்றம்?

பாட்டியா, ஜூன் 12 அன்று இண்டிகோ வாரியத்தில் எழுதிய கடிதத்தில் ஒரு துப்பு கொடுத்தார். கார்ப்பரேட் ஆளுகை பிரச்சினைகளை முன்னிலைப்படுத்த ஒரு ஈஜிஎம் கோங்க்வாலின் கோரிக்கைக்கு பதிலளித்த பாட்டியா கூறினார்:

“திரு. கங்வாலின் கோபத்தின் தோற்றம் வேறொரு இடத்தில் உள்ளது என்பதை முந்தைய கடிதங்களில் நான் எடுத்துரைத்துள்ளேன் – ஐ.ஜி.இ குழுமத்தின் கட்டுப்பாட்டு உரிமைகளை நீர்த்துப்போகச் செய்வதற்கான அவரது நியாயமற்ற கோரிக்கைகளுக்கு ஐ.ஜி.இ குழு மறுக்க மறுத்துவிட்டது.”

கங்வாலின் ஈகோ புண்பட்டதாக அவர் மேலும் கூறுகிறார், “அசல் கருவி உற்பத்தியாளர்கள் {ஓஇஎம்களுடன் நிறுவனத்தின் தொடர்ச்சியான பேச்சுவார்த்தைகளில் தனது கையை வழங்க மறுத்ததை உணர்ந்ததன் மூலம், நிறுவனம் இந்த நோக்கத்திற்காக மாற்று ஏற்பாடுகளை செய்யத் தொடங்கியது.”

ஆரம்பம்

“மாற்று ஏற்பாடுகள்” கங்வாலை ஏன் பாதிக்கின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, ஒருவர் சற்று முன்னாடி வைக்க வேண்டும்.

2005 ஆம் ஆண்டில் இண்டிகோவைத் தொடங்க நண்பர்களாக மாறிய கூட்டாளர்களாக பாட்டியாவும் கங்வாலும் இணைந்தபோது, ​​விமானங்களுக்கான ஏர்பஸ் நிறுவனத்துடன் ஒரு மெகா ஒப்பந்தத்தை மேற்கொள்வதன் மூலம் அவர்கள் தொழில்துறையை புயலால் தாக்கினர். ஒரு புதியவருக்கு, 100 ஏ 320 விமானங்களை 6 பில்லியன் டாலருக்கு வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் உலகளாவிய விமானத் துறையில் கேள்விப்படாதது.

“கங்வால் நிச்சயமாக 100 பிளஸ் மற்றும் 200 பிளஸ் (பின்னர் வந்தது) விமான ஆர்டர்கள் மற்றும் பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பின்னால் நிபுணராகவும் மூளையாகவும் இருந்தார். விமானங்களுக்கான மற்றுமொரு பெரிய கொள்முதல் என்ஜின்கள் மற்றும் கங்வால் என்ஜின் ஒப்பந்தங்களையும் பேச்சுவார்த்தை செய்திருக்க வேண்டும்,” என்று நிர்வாகி கூறுகிறார் .

ஆனால், சி.எஃப்.எம் ஒப்பந்தத்துடன் பாட்டியா அதை மாற்ற முடிந்தது. கன்னத்தில் உறுதியாக நாக்கு, பாட்டியா தனது ஜூன் 12 கடிதத்தில் மேலும் கூறினார்:

“எவ்வாறாயினும், நிறுவனத்தின் வணிகத்தை மீட்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டதற்காக (OEM களுடன் நடந்துகொண்டிருக்கும் பேச்சுவார்த்தைகளை வேண்டுமென்றே தாமதப்படுத்துவதன் மூலம்) திரு. கங்வாலுக்கு நிறுவனம் நித்தியமாக நன்றியுடன் இருக்கும், ஏனெனில் இது நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியை நிறுவனமயமாக்க வழிவகுத்தது. திரு. கங்வால் தனது பிரத்தியேக பாதுகாப்பாக வைத்திருந்தார் (அவரது தொலைநோக்கு நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதற்காக இது இப்போது தெளிவாகத் தெரிகிறது). ”

முதலில் வெளியிடப்பட்டது ஜூலை 10, 2019 12:53 பிற்பகல்